长征二号E(A)火箭正在做风洞吹风试验，其将是长征五号系列火箭研制成功前，中国所能制造的最强大的火箭

人民网科技北京25日电(记者赵竹青) 我国“神舟七号”载人飞船将于今年10月在酒泉卫星发射中心发射升空，承载其发射任务的是长征二号F运载火箭。今年“长二F”火箭将执行第三次载人航天任务，也是其第七次发射。记者今日在中国运载火箭研究院211厂总装车间参观了长征二号F火箭，火箭已总装完毕，目前已经通过车间各项测试，正待命出厂，预计今年8月进入发射场，之后还将进行一系列的测试。

“长二F”火箭是目前国内可靠性、安全性指标最高的运载火箭

长征二号F型火箭作为发射载人飞船的运载器，是以“长征”二号E型即“长2捆”火箭为基础，按照载人航天工程总体任务和技术指标要求而重新研制的。火箭由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔组成，总高度达约59米，总重约480吨，可将8吨重的有效载荷送入近地轨道。

“长征”二号F运载火箭有箭体结构、控制系统、动力装置、故障检测处理系统、逃逸系统、遥测系统、外测安全系统、推进剂利用系统、附加系统、地面设备等十个分系统。故障检测处理系统和逃逸系统是为确保航天员的安全而增加的，其作用是在飞船入轨前，监测运载火箭状态，若发生重大故障，使载有航天员的飞船安全地脱离危险区。

从1992年开始研制的“长征”二号F型火箭，可靠性指标达到0.97，航天员安全性指标达到0.997，是目前国内可靠性、安全性指标最高的运载火箭。它曾成功地将六艘“神舟”飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100%，其可靠稳定的飞行性能得到了检验。
长征二号F火箭上的摄像装置，这将使得今年10月“神七”的发射转播更加精彩（人民网记者 徐岩冰 摄）

发射神七的“长二F”火箭有三项主要改进

与发射“神舟”六号的那枚火箭相比，发射神七的长二F火箭技术状态原则上保持不变，另外针对此次发射任务，火箭作了30多项改动，进一步提高了火箭的可靠性。“长二F”火箭总设计师荆木春列举了其中比较大的三个方面改进:

如火箭的二级增压管路材料由铝换成了钢，使其在高温下的强度得到提高。

对发动机输送管路上的续压器进行改进，使用了变能续压器，降低了飞行过程中产生的一些接近人体频率的震动，进一步提高了宇航员在舱内的舒适性。

相比发射“神六”的“长二F”火箭又增加了一台摄像装置，在火箭二级的尾舱部位。通过它可以从火箭内部观察到火箭一二级的分离过程，还可以看到二级发动机的工作、点火。另外两个摄像头与发射“神六”的“长二F”火箭一样，分别装配在整流罩内和火箭箭体外。三个摄像头一起，向地面显示着最直观的火箭飞行情况。

中国部分近地轨道火箭(左起)：长征一号B、长征二号C、长征二号E、长征二号E(A)。长征二号E是目前中国已有的近地轨道发射能力最强大的火箭，长征二号F是发射载人飞船所用的可靠性、安全性增强型号，长征二号E(A)将换装更为强大的助推器，近地轨道发射能力可望增加到12-14吨。

我国载人航天在神七之后还有什么计划？

“神舟七号”之后的“神八”将发射无人目标飞行器，为我国的空间站对接作准备。

“长二F”火箭副总指挥齐春堂回答记者提问时透露，神八将采用“长二F”的改进型火箭――“长征二号”F/G火箭来发射，预计在2010年左右首飞。 
最新披露的“神舟8号”(左)与“神舟9号”(右)对接的想象图。“神舟8号”将在2010年发射，实际上是小型空间实验室，结构不同于以往的三段式的神舟飞船，外形为两段式，主体为短粗的圆柱型，直径比神舟飞船更大，前后各有一个对接口。“神舟9号”则在紧接着“神舟8号”发射，是一艘标准的神舟飞船，但不搭载航天员，舱内满载补给品(食物、水、氧气再造板等)，与“神舟8号”进行无人自动对接试验。“神舟9号”实际上起着货运飞船和救生飞船的双重作用。
“神舟9号”和“神舟8号”对接试验成功后，“神舟10号”将紧接着发射，这也是一艘标准的神舟飞船，搭载三名航天员。“神舟10号”、“神舟8号”、“神舟9号”两艘飞船和一个小型空间实验室对接，组成轨道复合体，初步构成中国特色的空间站。

在完成试验后，航天员有可能换乘“神舟9号”返回地面，“神舟8号”和“神舟10号”继续留轨运行，等待下一次同新的“神舟11号”飞船对接。这样操作可以尽快弥补中国载人航天进度上的延迟，在长征五号火箭服役之前，尽早实施太空站计划
按早前的计划，神舟8号、9号都是标准的神舟飞船。神舟9号将与神舟8号的留轨轨道舱实现对接，作为太空交会的第一次演练(神舟7号由于实施太空行走，轨道舱进行改造，任务完成后不留轨)。
由于试验进度要求提速，按目前的规划，神舟8号将直接设计为小型空间实验室，“神9”和“神8”对接试验成功后将直接初步构成中国空间站